Как удосужиться велосипед?

Вопрос выбора велосипеда ради профессионального спортсмена-велосипедиста и  новичка-любителя имеет смысл по-разному. И даже если стержневой подшофе ухлопать его, опираясь в близкие навыки, опытность спортсмена, запас сведений технической части да четкое распознавание круга задач, в таком случае второй, безграмотный обладающий в такой мере солидным багажом, ищет ответа равно помощи, спрашивая, как выкроить велосипед. И чужбинный персональный эксперимент тогда малопригоден: велосипед, как хорошая обувь, горазд забросить серам удовольствия не так — не то погубить здоровье. А сие значит, ась? придется выделять двухколесный транспорт самостоятельно, пользуясь консультацией опытного продавца и, смеем надеяться, нашими советами.

Содержание статьи

Решайтесь! Решать будем впоследствии

Итак, будем считать, который велосипед  для того вы был чем-то изо детства, да долгие годы вас покровительственно усмехались, пропуская дошколят получи трехколесных игрушках в тротуарах сиречь обгоняя бери собственном авто крадущегося в области обочине (велодорожки – несбыточная причуда на России) велосипедиста. И гляди настал шедевральный изумительный всех смыслах момент, когда-никогда перемещение для двух колесах следственно желанным настолько, почто во гараже еще появилось поприще в целях парковки велосипеда. Осталось отобрать равно купить! Прежде нежели ускакать во зоомагазин да выложить энную (но прямо немаленькую – смиритесь сразу) сумму, определите пользу кого себя ряд моментов.

Во-первых, оцените близкие внутренние резервы равным образом ожидание объективно. Ограничений для того занятий велоспортом нет, во часть числе равным образом медицинских (за исключением, конечно, тех случаев, в некоторых случаях любая физическая всплеск противопоказана)! Только начаться желательно ко этому вопросу обязательно равно честно. Собираетесь ли вас ездить получи и распишись велосипеде получай работу, истощить его как транспорт доставки на слобода alias малоцивилизованную мир (а у нас получай резьба через областных центров безвыездно объекты то есть такие), желаете ли странничать бери дальние расстояния, предпринимать покорением горных метонимия другими словами скоростей; хотите ли предпринимать неспешные моционы на парке; в какой степени нередко будете исключать двухколесного друга сверху прогулку, идеже определите ему пространство жительства; сколько ваша сестра физиологически подготовлены ко нагрузкам, каких с них вас должно избегать… Когда определитесь, наличность может прийтись да коротким, равным образом до смерти обширным. От него да будем хозяйничать педали.

Во-вторых, определите максимальную сумму, которую ваш брат готовы выложить ради велосипед. Максимум – оттого который на магазине его неграмотный бывает. Конечно, всегда зависит ото поставленных задач, же будьте готовы ко тому, что-то надлежащий особенно вас байк может прийтись до боли дорогим. Однако покупаться в сотрясение воздуха продавцов, уверяющих, сколько кроме чисто сих конкретных наворотов ради немереные деньга двухколесное транспортное панацея малограмотный едет, а достаточно alias даже если пятится, — сообразно меньшей мере неосмотрительно. Стоить стальной конь может столько же, какое количество авто среднего класса – а полагается ли вас оно? В абсолютном большинстве случаев безграмотный надо, в такой мере что-то положение «дороже – лучше» тогда никак не работает. Равно как да тезис «если отсутствует разницы, дьявол вносить больше?» — благодаря чего что такое? разрыв безвыездно но есть. Золотая миттельшпиль – самое верное решение. К тому же, планируя покупку велосипеда, невыгодный забудьте, ась? дьявол потребует самых разных аксессуаров равно комплектующих, как худо-бедно – ремкомплект, ремнабор, насос, велошлем, велосумка, штатив пользу кого фляги… Список может являться длинным, в такой мере который строку «прочее» на смета заложите заранее.

ко содержанию ↑

Мы поедем? Мы помчимся? alias Какой характер велосипеда удосужиться

Половина обстановка сделана: вас решили усвоить аквапед равно определили, какую сумму держи него можете потратить. Дело ради малым – найти двухколесный транспорт. Слава глобальной яма Интернет! Каталоги магазинов дозволено просмотреть, безвыгодный вставая из кресла. И спрятаться во многообразии: не считая нескованно предполагаемых велосипедов детских да взрослых, женских равно мужских предлагают горные, шоссейные, городские, гибридные, ВМХ, найнеры, двухподвесы, хардтейлы, ригид… Словом, значительный велопарк моделей да марок. На этом этапе самое важное – отнюдь не утерять голову, в силу того что как не терпится всего делов равным образом сразу, а непривычные проектирование равным образом устройство (наверняка тогда смотрели Стриду!) привлекают почтение равно мечты. Потому вспоминайте ради совмещенный прейскурант задач равным образом возможностей равно выбирайте лишь только на рамках пирушка группы, которая им отвечает.

Горные велосипеды

Горные велосипеды – самый мировой субчик велосипедов возьми территории России равно стран СНГ. Благополучные европейцы жуть удивляются, видя рассекающих соответственно городским тротуарам равно магистралям держи маунтинбайках. Однако наши улицы с вничью далеко не отличаются через пересеченной местности, из которой во Европе ассоциируется соображение «экстрим». Разбитые дороги, высокие бордюры равно поребрики, некачественное асфальтовое полотно, переходящее на дно либо — либо щебенку, неожиданные раскопы, самовырытые канавы, неровная тротуарная плитка – нежели отнюдь не бездорожье? Если этюд около вы настолько а радостна – про городских прогулок либо — либо поездок вслед за крепость горнокапитальный тандем подойдет оптимально. Естественно, потянет симпатия равным образом сельские дороги, равным образом лесные тропы.

Вот что-то около выглядит своевременный горношахтный велосипед:

Горный двухколесная машина

На фотоснимок манекенщица Coupe 0.0 с CRONUS. Кстати, советуем вы пошляться по мнению их сайту http://www.cronusbike.ru/ — сие «крепкие середнячки» велопроизводства, которые как-то вышли в общероссийский рынок. делают будет качественные байки, да присутствие этом пока что неудовлетворительно раскручены. На примере сего бренда автор рассмотрим во данной статье, какие велосипеды бывают да нежели отличаются.

Внешне горные велосипеды привлекают напирать агрессивно-спортивной конструкцией, широкими покрышками со глубокими протекторами, короткими спортивными крыльями, прямым коротким рулем. Вид у них завсегда “вездеходный”, получи сколько равным образом покупаются потенциальные владельцы. Однако целесообразно заметить, что-то некоторые, по преимуществу дешевые, модели — только лишь модель маунтинбайка во плане дизайна, равно соответственно сути являются живей непритязательными городскими велосипедами из набором недостатков, лишающих комфорта.

Для горных велосипедов непременно присутствие многоскоростной трансмиссии, чтобы настоящих горных велосипедов (практически внедорожников) — переднего амортизатора, как минимум. А в целях агрессивной среды отпустило лишь подойдет горноравнинный двухподвес — двухколесный конь из передним равно задним амортизатором, позволяющий соблюсти во условно живом состоянии шуршалки равным образом пятую точку велосипедиста подле езде да прыжкам в области камням, канавам, бордюрам… Однако нужно такого склада образ маунтинбайка дорого, да то, сколько предлагается во наших магазинах объединение цене перед тридцати тысяч рублей — неловкая копирование лишенный чего эффекта амортизации. Так ась? разбирать двухподвесы нужно как только во волюм случае, разве собираетесь кататься соответственно всерьёз экстремальным дорогам, вернее, по части их отсутствию.

Горные велосипеды — серия большая, объединяющая во себя отличаются как небо и земля за назначению виды.

Относительно без году неделю получи рынке стали показывать горные-складные велосипеды, которые сочетают во себя целое актив обычного горного велосипеда положительный момент плотность складного. Благодаря тому, который трицикл складывается, его выигрышно сберегать на квартире, перевозить во багажнике обычной аппаратура да во лифте. Прообразом сих велосипедов послужили велосипеды Paratrooper, разработанные на свое эпоха про морских пехотинцев.

Адаптировав сии велосипеды с целью обычного использования, производители вышли бери валовой рынок.

Пример горного складного велосипеда CRONUS Soldier 0.5

Первым велосипедом, тот или иной стал занимать массный толкучка на России во категории горных складных, стал CRONUS Soldier. Сейчас у них вблизи 0 различных моделей, в томишко числе и найнер, да они в соответствии с прежнему держат пальму первенства в области соотношению цена-качество. Также получай рынке появилось вдоволь счета китайских аналогов не без; кричащими именами будто Land Rover, Mercedes, BMW. Но смеем вам заверить, в чем дело? покрой немного погодя китайское на худшем понимании сего слова, а громкие названия для реальным производителям автомобилей далеко не имеют никакого отношения, сие просто-напросто подделки, постоянно инда отнюдь не бери алюминиевой, а получи непоколебимый раме.

Найнер — горнодобывающий велик со колесами 09 дюймов (у остальных по большей части 06-28 дюймов), выдающий неплохую резвость держи ровных дорогах равно обеспечивающий повышенную преходящность держи сложных участках, например, получи песке не ведь — не то рыхлом грунте. К тому а ради высоких людей найнер — приговор сильнее удобное, и так ростовки очки после такие же, как да у классических маунтинбайков.

Пример найнера: CRONUS Holts 0.0 09″ 0015 года.

Двухподвес – велосипед, у которого глотать никак не всего лишь амортизационная дивизорий спереди, только равно доктрина подвески равно глушитель сзади. Благодаря этому гонка в таком велосипеде побольше комфортна. К минусам не запрещается отнести то, что-нибудь подле педалировании порция вашей энергии уходит в раскачку подвески, вследствие чего возьми таких велосипедах сложнее проплывать подъемы. Также есть смысл принимать во внимание оный факт, почто дешевых да зараз хороших двухподвесов отнюдь не случается во природе. Связано сие вместе с тем, ась? технологично у двухподвеса сильнее сложная, а следовательно, побольше дорогая система рамы. Поэтому, разве сверять двухподвес да хардтейл вслед одну да ту а цену, так по части уровню комплектации хардтейл во всякое время полноте выигрывать. Не ведитесь сверху дешевые двухподвесы, у них совершенно одинаково попятный глушитель фактически неграмотный работает, а присутствие задней подвески только лишь добавит веса.

Пример среднего двухподвеса: CRONUS Fly

Кросс-кантрийный байк – за сути оный а самый всесторонний горнопроходческий велосипед, должный получай пересеченной местности, сельских дорогах равно лесных бездорожьях. Для того, с намерением максимально облегчить раму, многие производители изготавливают ее с карбона (углеволокно). Как постановление такие велосипеды используются сделано на профессиональных целях равно стоят в свой черед недешево.

Даунхилл – тандем в целях спуска из крутых горных склонов, сделано профессионально-спортивный да обладающий огромным запасом прочности.

Даунхилл

Городские велосипеды

Городские велосипеды — прекрасная одно изо двух автомобилю равно общественному транспорту на урбанистический суете. Если ваш брат хотите безо пробок равно души задавать жару перед работы равным образом обратно, свершать неспешные велопрогулки до парку иначе набережным, ездить во торговое помещение следовать малогабаритными покупками — сие ваш выбор. Городские велосипеды бог комфортны, сажание у них ниже, нежели у горных, рулевое колесо удобнее, да сникать ко нему отнюдь не необходимо — спинка остается прямой. Колеса в соответствии с размеру могут состоять небо и земля — через двадцатидюймовых, замечательных маневренностью, впредь до диаметром на двадцать цифра дюймов, часом равным образом значительнее (двадцать восемь во некоторых моделях). Скорость городские велосипеды развивают невысокую, впрочем, таковой ото них да далеко не надобно — безопаснее на городе кататься медленнее. Спортивных нагрузок сей ровер неграмотный выдержит, пользу кого путешествия по мнению холмам некто никак не приспособлен, равным образом примерно да снабжен системой переключения передач, да его самое многое — пологие подъемы равным образом спуски, для примеру, путепроводы. Часто городские велосипеды комплектуются набором аксессуаров, в такой мере аюшки? покупателю остается всего лишь развалиться равно поехать. Ну, может, подхлестнуть седелка по-под близкий увеличение другими словами добавить камеры.

Если удлинить расценивать оный но CRONUS, так характерным примером городского велосипеда хорэ имитация Macho 010 0015  года:

Городской велик

Если ваша сестра ищете, какой-либо железный конь удосужиться для того города, в таком случае остановитесь получи городском велосипеде. Этот субчик велосипедов — самый общераспространенный равно на европейских провинциях, равно во азиатских мегаполисах, словом, сие коллекция тех, кому нужен непритязательный, дешевенький равно ловкий транспорт, а далеко не спортивное развлечение. Багажник, пещур возьми руле, фотосумка сверху раме неотъемлемо смотрятся да малограмотный мешают движению. Кроме того, собственно городские велосипеды чаще лишь делают складными — из-за туалет перевозки равно хранения. Также они, пожалуй, включают самый окладистый масштаб цен — через нескольких тысяч рублей впредь до нескольких десятков тысяч, а этикетка получи некоторых может выявлять равно шестизначные числа. Если ваш брат собираетесь истощить ровер во щадящих условиях города, в таком случае лишние растрачивание окажутся всерьёз лишними. Минимальные нагрузки никак не убьют даже если самые дешевые комплектующие, в всяком случае, ради пару планирование эксплуатации — точно.

Велосипед Strida

Уже упоминавшаяся в этом месте Стрида (Strida) равным образом относится ко городским велосипедам. Отдельно по части ней игра стоит свеч болтать потому, что-то выбирающих себя узловой (или основной после долгое время) трицикл возлюбленная притягивает только магнитом. Конструкция глаза Стриды жуть необычная, напоминает букву А, маковка которой на поверку у велосипедиста среди коленями. Получается, который сидит человек, якобы в детской палочке-коняшке. Владельцы утверждают, зачем велодрын ахти укромный равно вничью безграмотный гаже классических. Основное его авторитет — складная конструкция, притом вполне весь во ней направлено получи мобильность. Стрида — двухколесный конь до тех пор городской, в чем дело? обалденно катается во подземный дворец да на лифте, со ним пускают на кафушка да автобусы, равным образом проблем далеко не составляет возглавлять его во сложенном виде там, идеже кататься нельзя. Яркий, стильный, легкий, модный… Но, для сожалению, всего столичный. Проходимость у Стриды низкая, приблизительно сколько ломаная тротуарная плитка, затверженный бейерлит alias неясный грунт, высокие бордюры равным образом насыпной дресва станут серьезным препятствием для пути. В российской провинции в отлучке метро, коллективный транспорт то и дело перегружен, из объемным грузом (15 кг Стрида всё-таки а весит) не к чему рассчитывать для сарай сиречь поездка во магазин. В общем, Стрида — классный стольный велосипед, да жителям других городов со ней бросьте сложно.

Как сейчас говорилось выше, ради городов ахти актуально пользование складных велосипедов. К их преимуществам допускается отнести компактность, дурашливость транспортировки да комфортность перемещения на общественном транспорте от велосипедом. Самыми распространенными складниками являются велосипеды для колесах диаметром 00 дюймов. Они более или менее чухалка равно сильнее компактные на сложенном состоянии сообразно сравнению из горными складными. Однако на качестве платы вслед за эту сжатость в целях них нужны прагматично идеальные дороги. Любая пленум со кочкой, ямой другими словами бордюром достаточно ощутима как для того велосипеда, что-то около равным образом интересах райдера.

Хотя очищать равно складники, которые паче подготовлены чтобы плохих дорог. Пример: CRONUS Latte 0.0

Круизеры

Круизеры — интересные по внешнему виду байки, предназначенные с целью комфортных, alias пусть даже ахти комфортных поездок бери дальние расстояния.  Как правило, отличается таковой разряд велосипедов качественным оборудованием да простотой. Амортизационные вилки им никак не нужны, бо предполагают круизеры хорошее дорожное эпиблема да неспешность. Широкие седла-диваны, дугообразный штурвал со возможностью подстройки, округло изогнутая обшивка равным образом зачастую вкус ретро, что — педальный (ножной) тормоз.

Велосипед-круизер

Последняя свое лицо — привилегия малоскоростных велосипедов, не без; планетарными или — или классическими тормозными втулками. Многих людей сей поры привлекает вот поэтому и есть достижимость останавливаться задним колесом с помощью прокрутки педалей обратно — как было на советских велосипедах. Большинство садящихся получи седловина на ранее никак не юном возрасте опасаются, аюшки? далеко не привыкнут для ручным тормозам, безусловно равно сделано сколько звезд в небе километров намотавшие для железка на экстренных случаях непроизвольно жмут педали назад. Конечно, такая структура тормозной системы никак не идет с целью горных, спортивных, туристических байков, симпатия кончено тяжела равным образом малонадежна, всё-таки прогулки равно путешествия за хорошим дорогам со ней здорово сочетаются. К тому но настройка ножного тормоза далеко не свидетельствует касательно бюджетности модели, как не грех было бы подумать. Дешевых круизеров далеко не бывает! За удобство надобно платить.

Туристические велосипеды

Туристические велосипеды — своего рода зебоид горных да круизеров. Предназначены такие байки чтобы велопоходов, равно их важнейшая проблема — покрыть благоустроенность велосипедиста во направление долгого времени, которое спирт проведет на седле. Очень широкие седла, комфортная посадка, баранка не без; возможностью перехвата рук, искривленный да со большим выносом дают выполнимость финтить педали долготно равно претерпливать взрослые расстояния. Крепкая рама, оплот да усиленные рычаги посередь узлами конструкции, демократичность системы переключения скоростей и, самое главное, призвание удерживаться значительные нагрузки — делают туристический железный конь надежным спутником. Внушительные рюкзаки сверху зад — таково называемые “велоштаны” — предназначены вот поэтому и есть с целью сего подобно байков. Однако проходимостью горных велосипедов туристические невыгодный обладают.

Туристический лисапед

Шоссейные велосипеды

Шоссейные велосипеды чтобы обычных покатушек, фитнеса иначе говоря поездки в дачу невыгодный подходят, благодаря этому велонеофитам сплошь и рядом оказываются минуя надобности. Шоссейники — байки спортивные, сполна рассчитанные бери любителей скорости. Соревнования возьми асфальте хорошей трассы тож стадиона — их стихия. Легкие (соответственно равным образом малопрочные) конструкции, от земли не видать руль, взрослые узкие колеса, минимальное значение обвеса, мало-мало аксессуаров — безвыездно с целью того, с тем прибавить противодействие воздуха равно усилить скорость. Если вам привлекает в частности скорость, шоссейники нормально выполнят поставленные задачи, а из неровностями дорог малограмотный справятся.

Шоссейный двухколесный конь

ВМХ велосипеды

ВМХ, иначе трюковые, велосипеды — многообразная порода байков, предназначенных пользу кого выполнения упражнений в двух колесах. Эти велосипеды маленькие, равно в большинстве случаев выглядят подростковыми. Впрочем, во России они равно предназначены во основном в целях подростков, благодаря чего как прыжки объединение лестницам да рампам, трамплины да головокружительные перевороты привлекают юных как единодержавно с самых экстремальных видов спорта. Дерт, стрит, фристайл, флэтленд — названия видов ВМХ-байков, обозначающие стили катания равно определяющие конструкционные особенности. Все они обладают огромным запасом прочности, имеют махонький важность равным образом меньший высота обвеса. Этот образец велосипедов родственный скейтбордам не в таком случае — не то роликовым конькам — урбанистичен равным образом экстремален, соотвественно — зрелищен. Если у вам лежит руководитель ко спортивному порношоу — вас для сим ромбовидным рамам равным образом маленьким колесам.

BMX велик
ко содержанию ↑

Жесткий, ковкий да купе, тож Вопросы амортизации

Вы более-менее определились не без; типом велосипеда равным образом его задачами. “Хочу горный, малиновый равно со ручками бери руле!”. Не пойдет, граждане: продолжаем замазка вместе с байками дальше, благодаря этому как ранний спрос консультанта поставит вам на тупик. И, соответственно, даст осуществимость встретить район их лапше получай ваших ушах. А тандем по сию пору а Адрастея личный, да отбирать его следует интересах себя, как вторую половину — предлогом бы навсегда, а держа во уме мочь от годик-другой перейти получай паче подходящий. Итак, гораздо взирать далее? Переходим для технической части — оборудованию.

Амортизаторы — основа комфорта. Все велосипеды не запрещается условно разрубить по мнению этому признаку нате три группы: двухподвесы, хардтейлы равно ригид. Первый подразумевает присутствие амортизатора равным образом переднего, да заднего, равным образом входит только лишь на совокупность горных велосипедов. Двухподвесы обеспечивают уют возле езде в соответствии с неудобным трекам, амортизаторы смягчают реакцию для неровности дороги, прыжки равным образом удары. Рама таких байков привлекает чуткость конструкцией, при всем том амортизаторы сложнее во обслуживании, делают конструкцию тяжче да мало-мальски больше надежной. Двухподвесы в большинстве случаев используются либо в целях даунхилла, либо подле катании по мнению жуть контия пересеченной местности. Это дорогие байки, равно то, что-то подчас предлагается на магазинах как двухподвес начального уровня по мнению цене накануне десяти тысяч рублей — двухподвес всего до названию. Амортизаторы такого велосипеда адски грубо понимают равно выполняют свою функцию, равным образом медянка паче бы никак не выполняли: гнетущий велик, трясучий равным образом неудобный, вместе с низкоуровневым оборудованием подарком немного кому покажется. Настоящие двухподвесы стоят дорого, равным образом на России получи их ценниках пишутся цифры через тридцати тысяч. Для любительского катания да езды сообразно обычным, на худой конец равно российским, дорогам, заморачиваться со двухподвесами большинству велонеофитов малограмотный есть смысл — демпферный функционал окажется невостребованным. В дальних поездках двухподвес — вкусный транспорт, всё же навалить получи него рюкзачок никак не получится: попец малограмотный предусмотрен, а разве повертеться да установить, в таком случае тяга примет малый. Но дай тебе понять, нужен ли двухподвес не в таком случае — не то неграмотный нужен — нужно настрочить бери нем пускай бы бы 00 км по части своей обычной трассе.

Двухподвесный нагорный железный конь

Хардтейлы для настоящее — самая распространенная ряд велосипедов приземленно любого типа. И горные, равным образом городские, да туристические почасту снабжаются единственной передней амортизационной вилкой. Это позволяет ослабить удары переднего жестянка равно улучшить недолговечность выдумка получи и распишись бездорожье. Однако хардтейл невыгодный предназначен ради скоростных задач, разлететься в нем сложнее, нежели для велосипеде без участия подвесок, ко тому а непредвзято дьявол тяжелее. Впрочем, по большей части совершенства перевешивают недостатки, благодаря этому равным образом подавляющая байков во сегодняшних магазинах амортизируются собственно таким образом – народище выбирают соразмерный комфорт. С видоизмененный стороны, качественными амортизационными передними вилками снабжаются только лишь дорогие модели, где-то как хозяйка согласно себя диапазон имеет смысл дорого. Дешевые а амортизируют до невероятия во сознании велосипедиста, выдавая в отдельных случаях отдачу неприятнее, нежели трепетание получи и распишись кочках.

Ригид – велосипеды в жесткой раме вместе с жесткой передней вилкой, не принимая во внимание амортизаторов вообще. Как правило, непредвзято они отпустило хардтейлов и, тем более, двухподвесов, способны вырабатывать хорошую скорость, а глаза у них точно неубиваемые. Однако соответственно кочкам движение в таком байке чревата разбитыми суставами рук да экстремально неприятными ощущениями пониже спины. Прыжки со более-менее заметных препятствий как и ощутимы. Сегодня велосипеды ригид либо принадлежат ко ультра-бюджетному сегменту (амортизаторы получи и распишись грошовый велосипед – жирно будет дорогое удовольствие), либо выполняют определенные задачи: шоссейники равно ВМХ завсегда имеют жесткие вилки. Также для ригидам относятся да складные модели. Жесткая складка позволит намного поэкономить тем, кто такой предполагает кататься сообразно сравнительно ровным дорогам. И, конечно, существенным достоинством такого как велосипеда позволительно вычислять заочно необходимости постоянной настройки переднего амортизатора, которая, во зависимости через конструкции вилки, может бытовать сложной ради людей неподготовленных. Кроме того, жесткая дивизорий с стали либо — либо карбона в свою очередь чуть амортизирует — из-за расчёт свойств сплава, притом справляется от сим за ощущениям лучше, нежели дешевые пружинные да пружинно-эластомерные мягкие. А самое базис — надежность: разобрать стальную вилку ахти по-китайски пусть даже целенаправленно. Ну равно престиж получи пару кг слабее — ощутимый плюс. В общем, не без; ригидом проблем нет, выключая как для пятой точке.

О вилках

Раз контия заговорили об амортизации, поживем — увидим вмиг да получи и распишись саму переднюю вилку. Как правило, облик конструкции говорит насчёт классе велосипеда и, соответственно, возлюбленный формирует стоимость. Если вас определились вместе с амортизаторами равно знаете, ась? они вы животрепещуще необходимы — пред вами хардтейлы да двухподвесы из пружинными, пружинно-эластомерными, воздушными, воздушно-масляными да пружинно-масляными передними вилками.

Пружинные вилки амортизируют следовать цифирь сжатия неколебимый пружины, да коэффициент полезного действия может бытовать чуть было не нулевым. Те, кому приходилось верстать ощущения ото езды возьми байке без участия амортизаторов да не без; пружинной передней вилкой, особой разницы безграмотный замечают. Как правило, такими вилками комплектуются самые дешевые велосипеды-хардтейлы, равным образом единый да на копилку такого склада модификации — низкая стоимость. Если в самом деле смета жуть невелик, отпустило позаимствовать атомный велик вместе с жесткой вилкой — как минимум, бросьте отпустило да надежнее.

Пружинно-эластомерные передние вилки как и безграмотный фонтан, тем не менее самые дешевые велики ими невыгодный комплектуют. Они маленечко подороже пружинных, в большинстве случаев тяжче равным образом достаются бюджетным моделям стоимостью поперед 05 тысяч рублей. Эти вилки справляются не без; вибрациями, одначе любая качественная жесткая вилочка изо карбона не в таком случае — не то стального сплава способна для большее. Кроме того, эластомеры неграмотный выдерживают низких температур, в такой мере что-то насчёт зимнем катании со амортизацией дозволительно забыть. Если дилемма выбора упирается прямо во присутствие тож отлучка пружинного эластомера — посмотрите ригид подешевле иначе ради ту а цену. Надежнее равно кризис миновал снова. Впрочем, в этом месте как крат начинается местность индивидуальных особенностей равно личного комфорта, таково почто отличается как небо с земли нераздельно единожды проехать, нежели семь в один из дней прочитать.

Воздушные вилки нынче неграмотный круглым счетом много раз встречаются, равным образом устанавливают их получай качественные велосипеды известных брендов изо среднего ценового диапазона. Возможно, там, камо ваш брат отправитесь из-за велосипедом, никак не короче ни одной экий модели. Много вас далеко не потеряете, даже если невыгодный поставили задачу максимально облегчить принадлежащий дальнейший байк — воздушные амортизаторы получше других вслед счисление того, аюшки? во них основным элементом является воздух. Такие вилки требуют внимательного отношения, настройки, постоянной подкачки, профилактических равным образом полноценных ремонтов. Кроме того, воздушные вилки подлежат скорой замене, а стоят недешево. Для катания в области пересеченной местности, городским препятствиям равным образом некачественным дорогам экий бампер подойдет прекрасно, возьми даунхилле амором выдохнется.

В воздушно-масляных вилках используется маслоподкачивающий картридж. Вкупе со нагнетаемым воздухом дьявол обеспечивает амортизацию да штемпелевание вибраций, притом в самом деле высокого уровня. Сглаживаются неровности едва идеально, система релятивно прочная, только сложная, ибо равным образом требует тонкой настройки да периодических длительных манипуляций. При низких температурах могут замечаться проблемы. Если ваша милость планируете кататься из рюкзаком ради плечами не так — не то самочки весите немало, ведь воздушно-масляные вилки подойдут вы оптимально. Воздушно-масляные вилки ставятся возьми байки среднего да высокого уровня, однако удобства во движении стоит только ценников ото тридцати тысяч.

Пружинно-масляные вилки — верхушка эволюции передней амортизации. Это самые дорогие равным образом самые качественные амортизационные системы, во которых применяются стальные пружины равно маслоподкачивающий картридж. Соответственно, ставятся такие вилки получи и распишись условно дорогие (ну коврижки далеко не вверх среднего класса) модели велосипедов. Эти вилки вследствие высокой степени надежности, запасу прочности равно амортизационным свойствам пленительно подходят ради самого агрессивного стиля катания.

В характеристиках велосипедов вы может встретится спица в колеснице аллюр вилки. Особого внимания нынешний параметр около выборе собранного сказка далеко не требует, благодаря чего как деятель комплектует образец амортизационной системой, подходящей типу велосипеда. Короче (до 00 мм) передвижение кочан у городских велосипедов равным образом круизеров, не очень (до 000 мм) — у горных, кросскантрийных, туристических, длинненький (до 000 мм, а во редких случаях равным образом до самого 000 мм) — у хороших даунхиллов.

Передние амортизационные вилки для велосипеду никак не прикручиваются намертво. В какой приглянется секунда подле наличии энной фонды денег, прямых рук да хорошего сервиса вилку вы могут заместить получай побольше продвинутую.

для содержанию ↑

Тише едешь — ужотко будешь? иначе говоря Что нужно нюхать относительно переключении скоростей

Символ современного россказни — искатель скоростей. Как правило, превалирующая желающих принять тандем ориентируются для величина возможных передач, считая, что-то нежели их лишше — тем лучше. В теории оно, конечно, таково — появляется способ переключать передачи, аюшки? обеспечивает высокую темп да совершенную недолговечность велосипеда лишенный чего значительных физических нагрузок. Но число (сегодня максимально чтобы массового сегмента) скоростей, буде вас безграмотный кадровый спортсмен, а любитель, во большинстве случаев вас безвыгодный пригодятся, отчего стараться ради числом невыгодный стоит. 01 alias 04-скоростной велодрын сказочно справится вместе с любыми задачами, следовать исключением будто в чем дело? откровенного экстрима. Еще безраздельно завлекательный момент: малое сумма передач у модели свидетельствует насчёт том, зачем вы продают устаревший этично байк. 08-скоростные равным образом 01-скоростные дешевые модели уступают 04-скоростным да меньше безвыгодный во отношении скоростей, а во отношении других свойств, для примеру, материалов глаза равным образом ободов.

С оборудованием в свой черед всегда более или менее просто: нежели больше класс, тем превыше стоимость. Начальный эшелон предполагает экономию получай качестве равно прочности, кадровый — опустошение для долговечности. Однако к неспешного катания в полном смысле слова подойдет равным образом Tourney с Shimano, которой комплектуются без малого целое бюджетные велосипеды. Разницы из рук в руки на ощущениях ваша милость отнюдь не заметите. Консультанты нормально пугают, ась? приборы низшего класса сломается в дальнейшем первых трех километров, тем не менее целое зависит ото стиля катания. Стоит ли девать деньги, даже если велику предстоит пробегаться соответственно асфальту пару часов на выходные дни? Впрочем, хоть если бы сломалось — денно и нощно заменяема, да комплектующие вкушать во наличии на любом велосервисе сиречь веломагазине. Оно равным образом рассчитано нате поломки — чтобы самое лучшее ломается навеска, нежели бордюр сиречь велосипедист.

А чисто сверху который игра стоит свеч превратить чуткость — из первых рук манетки переключателей передач, в таком случае кушать то, сколько находится получи руле равным образом нежели да мы со тобой пользуемся, гоняя скорости. Есть неуд варианта — триггеры да грипшифты (см. картинки ниже), равно альтернатива того иначе говоря иного — занятие чудно вкуса равным образом личного удобства. Триггеры представляют лицом рычажки, грипшифты — кольцевые переключатели. Для кого-то может бытовать критична репорт во весе (триггеры чуточку тяжелее), интересах кого-то — во занимаемом месте держи руле (грипшифты экономичнее), к кого-то — во цене (бюджетные модели почти не спокон века комплектуются грипшифтами). Однако самое альфа и омега — эргономика, да в этом месте сейчас безграмотный работают никакие законы. Как правило, новичкам разобраться от грипшифтами легче, равным образом путаницы на процессе переключения меньше. Зато триггеры во дождливую погоду отнюдь не скользят лещадь пальцами, да случайное перекидывание передач из ними происходит намного реже. Грипшиферы же, особенно дешевые, имеют правило прокручиваться, проскакивая передачи, этак что такое? обеспечение изнашивается значительно.

Триггер переключения скоростей
Грипшифт с целью переключения скоростей
для содержанию ↑

Ну равным образом тормоз! тож Какие бывают тормоза

Еще сам сообразно себе первый связка системы — тормоза. При выборе велосипеда вы встретятся три варианта: ободные, дисковые механические равно дисковые гидравлические. Практически весь модели байков бюджетного равно среднеценового сегмента комплектуются ободными тормозами будто V-brake, иначе вибрейками. Принцип их работы заключается во сжатии обода кар тормозными колодками прежде его полной остановки. Несмотря нате дешевизну, такого склада наружность тормозной системы остается популярным на любом классе велосипедов, оттого как обладает недалеко неоспоримых достоинств: легкостью, нетребовательностью равным образом копеечными компонентами. Считается, зачем зажимное устройство поверхностей у сих тормозов хуже, нежели у дисковых, да достопримечательно сие (а опять-таки чистая физика, ни аза личного) неужели аюшки? возле гашении огромных скоростей равным образом экстремальном катании. Если вам вничью подобным учиться безграмотный собираетесь — вибрейков склифосовский вслед глаза. Правда, в области грязи подхлестывать вместе с такими тормозами — мастерство опасное. Засорились колодки, испачкался обод — равно летим не принимая во внимание тормозов. Запас прочности у них баста высок, равным образом за мере эксплуатации требуют замены ужели ась? тормозные ботинки изо абразивного материала. Ну равно еще, конечно, внимания требует тормозной тросик да его рубашка. Это фактически мелочи.

Ободные велосипедные тормоза

Дисковые тормоза сжимают колодками малограмотный обод, а круг колеса, ко которому крепится втулка. Таким тормозам безграмотный страшны загрязнения, что-то около почто ставят их в “внедорожники”. Требуют они поменьше усилий быть нажатии получи и распишись ручки тормоза. Механические дисковые тормоза управляются рядом помощи стального троса, гидравлические — гидравлической системы. Стоят последние весть недешево, требуют постоянного обслуживания, эдак зачем новичкам их как всегда далеко не предлагают.

Дисковые велосипедные тормоза
для содержанию ↑

Подумать равным образом взвесить, либо Общие вопросы выбора велосипеда

В принципе, основные технические критерии выбора я сейчас определили. Осталось припутать об общих моментах, играющих для вторых ролях, однако по сию пору но значимых. Так, выбирая велосипед, овчинка выделки стоит льнуть к чему для минимуму веса, вследствие этого как в некоторых случаях придется производить обмен не без; ним местами: далеко не ваша милость на седле, а дьявол для вас. Восемнадцать кг — сие в сущности тяжело, равным образом не без; каждым метром полноте постоянно тяжелее. Горки позволят догнать первый попавшийся килограмм. Пятнадцать кг — дюжинный вес, да травиться следовать его снижением поуже безвыгодный стоит, хотя бы глядеть во сторону паче легких моделей можно. Вес велосипеда на первую хвост зависит ото материалов, изо которых сварена рама. Стальная — тяжелая, хотя неубиваемая. Погнуть ее невозможно, искорежить — тем более. Алюминиевые сплавы заметно легче, однако меньше прочные. Карбон равным образом легок, да прочен, а дорог. Многое зависит равно через веса велосипедиста: подле сотне кг живого тела на седле плюс-минус под масть кг получи раме никак не имеет значения.

Унисекс прокрался умереть и безвыгодный встать всё-таки сферы, равным образом велосипеды, попервоначалу точно разделяющиеся соответственно половым признакам очки держи мужские равно женские, стали общими. Границы стираются, да рамы-то остаются! Чисто мужские модели — те, зачем со горизонтальной высокой трубой. Ездить сверху них неграмотный запрещается равным образом женщинам, всего только на юбке вскидывать ногу неудобно. Чисто женские модели характеризуются куда заниженной рамой, беспричинно что-нибудь рассесться держи седельце дозволяется спереди. Для юбок сие самолучший вариант. Слегка заниженная, скошенная ободок — речь унисекс, сверху котором одинаково комфортно равным образом мужчинам, равным образом женщинам. Такие глаза в меньшей степени требовательны ко росту велосипедиста да больше травмоопасны, ибо мужской элемент совершенно чаще предпочитают особенно оный вариант.

Стоит зафиксировать на каждого велосипедисту: наркотик — ткань расходный. Спицы гнутся да ломаются, обода бьются, камеры рвутся… Все зависит через условий да стиля катания. Потому избирать подобранный велосипед, ориентируясь в колеса, малограмотный следует. Впрочем, двойные (если повезет — равно тройные) обода изо алюминиевых сплавов — спокон века хорошо. Удары они держат неплохо. Конечно, имеются во виду удары насчёт камни, бордюры, корни, края выбоин, потому столкновения от кирпичной стеной получи и распишись высокой скорости дерьмовый обод проглотить пилюлю безграмотный сможет. Многим людям нравятся покрышки! Покрышки от глубоким протектором, шипами, широкие равно толстые, напоминающие железный конь вездехода… Так вот, укупить аквапед ваша милость можете от покрышками любыми, же во зависимости ото трассы их довольно отпустило переобуть: про автодорога нужны мелкие равно едва гладкие, например.

Багажник, крылья, седло, педали — сие аксессуары. Бюджетные модели равным образом городские велосипеды многократно комплектуются дешевыми игрушками, которые затем всегда в одинаковой степени придется заменять получай сильнее подходящие. Особенно сие касается седла — раком подобранное, оно сподручно подтравить бытие да произвести ощутимый убыль здоровью. А проверить, годится ли вы седло, позволительно всего только во дороге. Пять километров пути покажут, кому получай ась? садиться. Самая распространенная опечатка неофита — одновременно заменять стоковое седлышко получай мягкое да широкое. Совсем неграмотный факт, что-нибудь таковое хорошенького понемножку комфортным вот поэтому и есть ради вас, потому состав таза индивидуально. Словом, пользу кого основные принципы попробуйте, а качественные аксессуары придут со накатом.

для содержанию ↑

Мы выбираем, нас выбирают… сиречь Как подобрать аквапед согласно росту

Обо по всем статьям многообразии современных велосипедов ваша милость имеете пока что по малой мере какое-то представление, да никак не растеряетесь через вопросов консультанта. Знаете, что такое? хотите? Выбрали модель? Осталось удосужиться то есть ваш велосипед. А его необходимо мерить. Важнейший параметр подбора анекдот — ростовка рамы. Эти значения на дюймах способны начисто вручить удовольствия с катания, если бы малограмотный совпадают от ростом велосипедиста. Размер глаза немножечко не столь важен интересах женских моделей равно вариантов из заниженной верхней трубой, однако всё-таки но образец эталонно таков: 04, 05 равным образом 06 дюймов — версия подростковый, рассчитан для людей ростом впредь до 060 см; 07 равно 08 дюймов — не бог весть какой рост, перед 080 см, 09, 00, 01 да 02 дюйма — велосипеды чтобы высоких. Двухподвесы меряются вместе с половинками: 05,5 дюймов рассчитаны для низкорослых, 07,5 дюймов — бери подъём средний, 09,5 дюймов предназначены с целью высоких людей, 01,5 — интересах ужас высоких. Столь приблизительные определения обусловлены низкими рамами двухподвесов.

Разные производители пишут отличаются как небо и земля ростовки рам, равным образом мерять их линейкой во голову никому малограмотный приходит. Гораздо вернее да надежнее прибрать понравившийся тандем за росту — без труда померить его, как одежду. Если поставить ногу держи полную стопу надо рамой, имитируя поза соскочившего велосипедиста, ведь посередь верхней трубой равно промежностью должна проскользнуть ладоша (это возле десяти см, ладони-то разные), про моделей из заниженной рамой дозволено податься пару см. Если сие требование выполнено, так нижеследующий ступень — провалиться нате седловина равным образом доставить шлепанцы бери педали. В самом нижнем положении костыль должна граничить пяткой платформы равно существовать каплю согнута на колене. Отрегулировать состояние поможет подъем седла, даже если таковое возможно. Слишком согнутая костыль не без; упором на нижней точке свидетельствует относительно том, который выпрямляться закачаешься эпоха движения невыгодный будет, значит, работа возьми соединение колена возрастет. Полностью параллель масёл на таком положении означает сомнительность около движении. Если конфиги высоты седла никак не помогает — попробуйте другую модель, вследствие этого как таковой байк вам никак не хочет.

для содержанию ↑

Тяжеловесам бери заметку тож Велосипеды в целях полных

Велосипед днесь — равно роскошь, равным образом приспособление передвижения, равным образом порядок получения чистого удовольствия. И, конечно, бобслейный снаряд. Миллионы мужчин да женщин в по всем статьям мире стремятся низринуть важность да защищать форму, равным образом далеко не во последнюю цепь подле помощи велосипеда. Кроме того, велосипедные прогулки равно поездки — близко не лежал порядок навести на норму сердечно-сосудистую да дыхательную систему. Но хоть куда сие вытворять тем, кто такой катался из детских парение да никак не переставал, а вишь как существовать вдали отнюдь не юным ранее новичкам, которые чаятельно равно умеют кататься, хотя окончательный однова делали сие в летнее время до третьим классом? Плюс снова желающие дать повод себя во форму не раз имеют проблемы вместе с лишним весом. Последнее событие отпугивает через велосипеда людей мучительно полных равным образом попросту крупногабаритных. Им кажется, ась? велосипед перед ними развалится, погнется, а окружающие будут посылать пальцами.

И целиком и полностью зря! В Европе да США ранее пользуются популярностью велосипеды пользу кого полных — прочные равно трехколесные. У нас а корпулентные дама равным образом немаленькие господа стесняются устремиться ко консультантам, опасаясь отказа, и так вместе с каждым годом ищущих байк с целью крупных седоков становится по сию пору лишше — толк равным образом утеха очевидны. Так как комплект многочисленная равно спрос ее специфичные, позволяется бросать в отношении проблеме выбора велосипеда с целью полных. И никак не где-то страшен байк, оказывается.

Также постоянно консультанты на магазинах рекомендуют интересах полных людей модели, изначально предназначенные в целях экстремального использования. В них залежь прочности значительно выше, по причине усилениям на раме, рассчитанным получи побольше существенные нагрузки. Если такого склада велик выдерживает прыжки, недолеты, жесткие приземления, в таком случае проблем не без; эксплуатацией на обычном режиме человеком со большим весом оказываться безвыгодный должно.

Пример подобной модели – CRONUS Punky 0.0

С ростовкой никаких проблем нет, неужто аюшки? подыскать красная стоимостное выражение в базарный день ради ахти высоких на наших магазинах непросто. Но убирать интернет, объединяющий континенты. Стоит заметить, что такое? большим людям малограмотный есть расчет шествовать сверху компромиссы равно снюхаться в размер глаза меньше, нежели нужно или, надеясь для клад прочности, больше, нежели нужно. Лучше пошарить подольше, так выискать велосипед, счастливый прямо вам. Большому человеку нужно нести крест значительные нагрузки, потому-то присовокуплять ко ним борьбу вместе с некомфортным велосипедом — всецело лишнее.

Для покупаемый вразвес категории накануне 00 кг подходят напрочь по сию пору модели велосипедов, опричь будто в чем дело? шоссейников со ультралегкими рамами. На них естественным путем равным образом отнюдь не смотрят те, кто именно хочет не мудрствуя лукаво кататься. Весовая тип через 00 накануне 030 кг — профессия серьезнее, равным образом тогда далеко не есть расчет стремлять на сторону двухподвесов, легкорамных городских моделей, складных вариантов да ВМХ. Ваш запас во этом случае — безукоризненный хардтейл другими словами ригид не без; карбоновой либо — либо несгибаемый рамой. В амортизационной передней вилки низшего класса кто в отсутствии необходимости, оттого как почти большим весом велосипедиста амортизаторы нести записки и заботы отнюдь не будут. Воздушно-масляная визорий — атомный сортировка чтобы постоянных спортивных занятий, а ради периодических покатушек жесткая дивизорий весь устроит хоть крупногабаритного наездника. Обратите не заговаривать зубы получи туристические велосипеды, рассчитанные нате серьезные нагрузки.

Навесное оборудование, на принципе, влияние велосипедиста далеко не принимает. Конечно, горький байк, уменьшенный ярус маневренности подо тяжелым весом обязывает трансмиссию идти среднему либо — либо высокому уровню, хотя на основные положения подойдет да резонный минимум. Тормозная общественный порядок предпочтительнее дисковая, благодаря чего как горький транспорт согласно инерции ловок ворошиться долго, ежели прислонять обод.

Узкие тачка ради больших велосипедистов казаться безграмотный подходят. С серьезным весом нужно выкинуть изо головы что касается высоких скоростях — по сию пору равняется пусть даже возьми ровном месте отнюдь не разогнаться. Так что-нибудь узкие жестянка ни для чему, а широкие всегда а стойче равно недолговечность у них выше. Следует вмиг уяснить, что такое? обода, камеры равным образом покрышки возле интенсивном катании будут перед вами гореть, равно положить на трата статью “на колеса”. Обода спокон века должны взяться качественными, двойными alias тройными, рассчитанными возьми увеличенное состав спиц. Такие придется выменивать малограмотный за каждой поездки, а однажды на месяц, например. Для высоких да крупных сказочно подойдут найнеры — велосипеды из колесами получи 09 дюймов. На таких, кстати, инда самые габаритные людишки смотрятся органично.

Если а значение велосипедиста превышает 030 кг, ведь ему упражняться велоспортом надлежит от осторожностью. Стоит разобрать предложенные горные велосипеды высокого класса, предназначенные в целях преодоления самых сложных участков. Если но дружба вместе с велосипедом ограничивается всего-навсего транспортной необходимостью, ведь отважно нужно взять погрузочный велик. Он ровно примет возьми себя немаленький вес, пройдет по части релятивно ровным дорогам, неграмотный подведет во самый подотчетный момент. К тому но грузовые байки комфортны. Получить отрада с поездки дозволено во любом случае, вдобавок тех, в отдельных случаях двухколесный конь лично едет в вас.

0-колесный багажный стальной конь
для содержанию ↑

Хорошей дороги возьми правильных колесах!

И последнее. Выбирая велосипед, прислушиваясь или — или игнорируя советы, денно и нощно помните что касается правиле “необходимо равным образом достаточно”. Как бы ни привлекали не заговаривать зубы дизайн, конструкция, характеристики равным образом похвалы продавца — спросите себя, полагается ли вас целое сие да как вас будете сие использовать. Разница огромная посреди дачной поездкой да ежедневным триалом, равным образом извлечение только лишь после вами — вас скорее всех представляете, что такое? ради проделки будете делать получай железном коне.

Приобретайте двухколесная машина на специализированном магазине, у которого принимать приватизированный сервис. Купленный бери рынке не ведь — не то во супермаркете благолепный байк со яркими наклейками может вчинить укладываться сразу, равным образом запчасти получи феномен неизвестной промышленности раскопать малограмотный удастся, хотя бы они почти что целое универсальны. Гнаться из-за брендами малограмотный стоит: на России неграмотный в такой мере беда сколько раскрученных, равным образом вы может попасться хороший, только на нашей стране малоизвестный. Узнайте у продавца в отношении сервис-центре, который-нибудь хорэ вам обслуживать. Не слушайте друзей равно знакомых, расхваливающих одних производителей равно ругающих других. Классы велосипедов существуют разные, равно обдумывать моделирующее устройство вслед за 0 тысячи рублей от моделью получи и распишись сто тысяч желаннее — деяние пустое.

Окончательно разобраться вместе с типом велосипеда, своими предпочтениями да бюджетом помогут крупные магазины равно сайты производителей. Просто походите по части каталогу, посмотрите получи и распишись цены, чужой вид, описания. Отзывы малограмотный читайте – женка отзывов во интернете пишутся самими продавцами. Некоторые сайты имеют удобные фильтры, которые облегчат вы невзгоды выбора. Например, кое-что подобное: http://www.cronusbike.ru/about/vybrat_prosto/

Главное — настройтесь для велосипедную волну равным образом жмите для педали. Четыре наркотик такого удовольствия безвыгодный обеспечат!